噴油器是柴油發(fā)電機(jī)燃油裝置的很關(guān)鍵的組合一分子。噴油咀內(nèi)部泄漏，一般用肉眼很難看出來。在發(fā)現(xiàn)柴油發(fā)電機(jī)不能啟動(dòng)、功率無勁、油路有無氣時(shí)，有時(shí)會(huì)自動(dòng)熄火，同時(shí)噴油泵殼體或油底殼不正常升高，可診斷為噴油泵內(nèi)漏。柴油發(fā)電機(jī)噴油嘴的6個(gè)詳細(xì)泄漏部位如下：
1.柱塞套的裝配臺(tái)肩的地方泄漏。活塞噴油咀的柱塞套大圓柱面肩部與泵上體之間沒有密封墊圈，密封是通過兩個(gè)接合面的精細(xì)加工實(shí)現(xiàn)的。是一個(gè)環(huán)形的，極小的密封面。此時(shí)出現(xiàn)的明顯擠壓痕跡會(huì)致使大量柴油泄漏，使柴油發(fā)電機(jī)無法正常工作，有時(shí)在低速下可以勉強(qiáng)運(yùn)轉(zhuǎn)，但速度上升后會(huì)吸入空氣。活塞套安裝肩部擠壓痕跡的主要原因是旋緊出油壓調(diào)整器座扭力過大，運(yùn)作時(shí)高壓柴油的上下波動(dòng)應(yīng)力也會(huì)加速疲勞拉傷。

2.柱塞和柱塞套縫隙的泄漏問題。活塞和柱塞套之間的配合本來就很精確，間隙只有0.002~0.003毫米。如果經(jīng)過選定和研磨，它的表面粗糙精度就十分高。在工作中，如果柴油含有雜質(zhì)和水分，會(huì)引起柱塞偶件損傷或腐蝕，間隙增大，柴油泄漏，不能對(duì)柴油造成高壓。

3.柱塞套定位的螺釘滲油。柱塞套定位螺釘下有一個(gè)純銅的墊子，具體的功用是密封。如果這個(gè)小墊圈裝配泄漏或起毛或破裂，柱塞套中的柴油會(huì)從定位螺釘處泄漏。

4.出油閥泄漏。在出油閥上的高壓油腔與出油閥座大端面之間的純銅(或尼龍)墊片破裂變形，或出油閥座沒有擰緊的時(shí)候，出油閥上的高壓油腔與下方的低壓油腔連接，引起柴油發(fā)電機(jī)的噴油泵無法產(chǎn)生高壓柴油。

5.回油溢流閥的泄漏問題。在多缸式噴油咀設(shè)置有回油溢流閥，它的功能是在使噴油咀上半身水平油道的柴油壓力保持在150kPa以上。例如，回油溢流閥和閥座磨耗、生銹、門上有垃圾，或者有回油狀況，降低柱塞進(jìn)油口的柴油壓力，將空氣吸入噴油器，使柴油發(fā)電機(jī)不能作業(yè)，自動(dòng)熄火。

6.輸油泵推桿和套管之間的滲油。如果柱塞式輸油泵推桿和軸套磨耗過多或推桿密封圈損壞，排油量會(huì)大大增加。如果排油孔堵塞，這部分柴油會(huì)流入噴油咀的油道。