柴油發電機組維修培訓之柴油機篇-p116-p120 汽杠套的裝配

2.柴油發電機組汽杠套的裝配


汽缸套的裝配方法如下：

①首先將汽缸套清洗干凈，然后把紫銅墊圈用油脂粘貼于汽缸套凸緣的支承面上。

②把阻水田裝入汽缸套槽內，并注意放置均勻，不能扭轉。阻水圈裝好后，還要檢查一下阻水圈凸出汽缸套配合帶外圍表面的高度，一般應為0.35~0.65mm。若凸出高度小于0.35mm，則會造成密封不嚴，使冷卻水通過阻水圈進入油底殼內；如果凸出高度大于0.65mm，則會使汽缸套發生變形。汽缸套裝入機體之前，還應在阻水圈上涂一些機油或肥皂水等。

②裝配汽缸套時，兩手要端乎，一邊旋轉一邊用力向下壓即可裝入，如圖2—21所示。在裝配汽缸套的過程中要防止阻水圈和紫銅墊圈卷邊。為了檢查裝配質量，一般應對阻水圈進行水壓試驗以檢驗其是否漏水。

3.柴油發電機組傳動蓋根和傳動機構的安裝

傳動蓋扳和傳動機構的安裝方法如下：

①固定傳動蓋板的螺釘，并用塞尺檢查前軸與前報力軸承孔的四周間隙是否符合技術要求。

②安裝噴油泵傳動軸承座及傳動軸。首先將兩只滾動軸承裝到傳動軸上，然后將傳動軸裝入軸承座內并裝配好孔用鎖簧，再將護油蓋墊片、護油蓋（含油封）及傳動軸接盤等安裝好。上述零件按要求裝好后，再將傳動軸承座和傳動軸一起裝入機體傳動軸座孔內并用螺釘固緊、最后安裝噴油泵傳動齒輪。

③安裝凸輪軸。首先將凸輪軸清洗干凈，并在備軸頸上擯上機油，兩手端平將其裝入凸輪軸軸承中，然后格凸輪軸報力圖裝在推力軸承座上，注意有油檔的一面朝外并對準兩個定位銷。接著將推力軸承座上的泊孔對難機體朝傳動蓋板一邊的油孔，將推力軸承座裝入機體座孔內，再緊固3只螺釘，最后安裝凸輪軸齒輪。裝配完畢后，用百分表檢查凸輪軸的釉向間隙是否符合要求。

④先安裝曲軸報力板，然后安裝主動齒輪。

⑤安裝惰齒輪。傳動機油泵的情齒輪在安裝時不要裝反，齒輪凹面朝內固定在軸承座上，并用保險片鎖緊*在安裝定時情齒輪時，必須使主動齒輪、凸輪軸齒輪和噴油泵齒輪轉到合適的位置，并將定時隋齒輪上的3個定位記號“0 0”、  “l”、  “2”分別與主動齒輪上的記號“0”、凸輪軸齒輪上的記號“門”和噴油泵齒輪上的記號“22”

同時對準后裝在情齒輪軸上。確認定位記號天誤后，放上鎖片，擰緊螺母。

⑥檢查各齒輪間的嚙合間隙和曲軸的軸向間隙。各種齒輪裝配完畢后，首先要用塞尺檢查各齒輪問的嚙合間隙，一般應在o.08一o.35咖范圍內。若不符合規定，應進行調整或更換齒輪。然后，再裝上甩油困，鎖緊墊片和曲軸囚螺母。

用專用工具上緊后，再用塞尺插入推力板和推力軸承之間，復查一下曲軸的軸向間隙。

4.活塞連桿組件的安裝

活塞連桿組件的安裝方法如下：

①將活塞連桿組件清洗后吹干，在連桿大頭蓋和下瓦上涂上機油環開口相互錯開120。左右，如圖3—41所示。

②將安裝活塞用的專用工具放任汽缸套上端面上，轉動曲軸使該缸連桿軸頸處于上止點后90。左右的位置，再慢慢地將活塞連桿組件裝入汽缸套內（見圖342）。注意，在裝入活塞組件前應在汽缸套內徐少量機油。

③在裝配連桿大頭蓋時，要對準連桿大頭配對的記號，并用扭力扳手分2~3次均勻交替扭緊連桿螺釘，如圖3—43所示。鍍銅螺釘擰緊力矩為255~274N·m，用磷銅絲固定的連桿螺釘擰緊力矩為175~195N·m。一切裝配好后，轉動曲軸時應無阻滯現象。

④最后應重新再檢查一遍各缸活塞連桿組件的安裝情況，確認無誤時才可以進行運轉試驗。

5.柴油發電機組汽缸益和傳動組件的安裝

汽缸蓋和傳動組件的安裝方法如下；

①在裝配汽缸蓋之前應把汽缸墊放在機體上

所示。

②把汽缸蓋放在汽缸墊上部，并把所有的螺母、墊片放好，不可把螺母放顛倒。

汽缸蓋與支承板和兩汽缸蓋接合處的墊片均為球面陰陽墊片，凹陷的墊片應放在下面，如圖345所示。

②如圖2—14所示，按內里向外、對母，力矩為245—265N·m。兩個汽缸蓋之間的螺母和汽缸蓋與支承板之間的螺母，必須在汽缸蓋擰緊后再按對角擰緊到規定力矩。

④安裝挺桿、推桿時，要將它們清洗干凈，光將挺桿放入機體側孔中，然后放入推桿，如圖3—46所示。放報桿時，一定要將其放置在挺桿中央位置，否則調整的氣門間隙是不被確的。交叉的順序分2—3次用招力扳手緊固螺⑤裝配搖臂總成和它們之間的銅機油管等。

6.柴油發電機組外部附件的安裝

外部附件的安裝順序為：

①安裝高壓油泵總成。方法是；盤車使第一缸處于壓縮行程的上止點，然后轉動噴油泵凸輪軸，使第一缸柱塞處于供油位置，再將連接器上的膠木連接塊放好，將噴油泵與傳動軸接頭連接起來，用4只螺栓將噴油泵總成固緊在底座上。

②安裝進、排氣管及空氣濾清器等。

③安裝起動機、發電機和儀表盤等。

④安裝機油散熱器、機油濾渭器和機油管路等。

⑤安裝水泵、皮帶輪及進、出水管等。

⑥安裝柴油濾清器、低壓油管和高壓油管。

⑦裝上機體兩側的檢查蓋板等。

柴油機總裝配后的檢查與調整請參閱紹凹章。

四、柴油機總裝配后的冷、熱磨合

柴油機經過大修后，必須經過一段的問的磨合才能正常使用裝配過程中更換的新零件較多，而新裝配的零件表面又比較粗糙，再加上裝配質量的人為因素，導致初始階段不能與其他部件或零件形成正常的配合間隙。柴油機的冷、熱磨合的方法如下：

①冷磨合。柴油機可以不進行起動，用蓄電池或人工扳動柴油機飛輪的方法使柴油機運轉。在冷磨合后，要把機油殼內的機油全部放凈，并用清洗油進行清洗。

②熱磨合。首先應在無負載的情況下進行磨合，此時柴油機的磨合轉速可以控制在130b／hln以內。各項技術指標符合空載磨合的要求后，再進行有載熱磨合。這段時間一般為60h左右，操作手也可根據具體情況決定。在加負載的過程中，要有一個由小負荷到大負荷的逐漸增加過程，直至柴油機達到有載熱磨合的正常標準。

③柴油機在熱磨合過程中。機油溫度要控制在65℃~75℃范圍內，冷卻水的溫度控制在70℃~80℃范圍內。