發動機氣缸蓋總成
江蘇中動電力設備有限公司 / 2019-05-04
R100系列與R105系列柴油機采用同一種氣缸蓋，
氣缸蓋為整體鑄造件，進、排氣道分別布置在氣缸蓋兩側，進氣道采用螺旋氣道設計。為了降低氣缸蓋熱負荷和考慮到增壓工況，氣缸蓋底板熱負荷嚴重區采用不等壁厚設計，在氣門鼻梁區和噴油器座孔部位，由冷卻水噴注冷卻。
進、排氣門與氣門座在使用時已經走合，拆裝時應注意其缸號，不得更換。當氣門與氣門座密封不良時，應進行研磨，裝配前應清洗干凈。經長期使用氣門】座接觸帶寬度超過2.5mm或使用過程中發現氣門座燒損或失圓嚴重，可進行修鉸，必要時可更換氣門座。裝配時應將紅蓋整體加熱至200℃左右，然后鑲入氣門座，并對接觸帶進行精鉸、研磨，使接觸帶寬度為1.3一 1.5mm，氣門下沉量為0.6~ 1.0mm
氣缸蓋與機體之間通過氣缸蓋墊片密封，墊片為復合石棉板結構。四缸柴油機用18個、六紅柴油機用26個高強度螺栓并采用淬硬的螺栓墊片將氣缸蓋更加可靠地固定于機體上。
