柴油發(fā)電機潤滑油消耗過多也是各方面的原因。 只有找到具體的原因，才能根據(jù)原因進行故障診斷。 事情解決了，兩個問題都解決了。 一個解決了機組故障的問題，另一個解決了機組耗油量大、成本上升的問題。 我們來看一下柴油發(fā)電機潤滑油過多的原因一、機械原因：

1、活塞、活塞環(huán)和氣缸壁的磨損過多，間隙過大

2 .活塞環(huán)的彈性不足或固定在槽內(nèi)，密封不嚴

3 .閥門和擺臂的間隙氣門導管磨損，潤滑油被吸入汽缸

4 .潤滑油盤的壓力過高，潤滑油經(jīng)由廢氣循環(huán)裝置進入的汽缸

5 .油浴式空氣濾清器的油池內(nèi)油面過高，潤滑油被吸入汽缸

6 .活塞環(huán)的安裝二、油品的質(zhì)量原因：內(nèi)燃潤滑油基礎油的組成過輕或過寬，也會產(chǎn)生超消耗情況，必須檢查蒸發(fā)損失是否合格。 用戶在使用柴油發(fā)電機時，如果發(fā)現(xiàn)機組潤滑油消耗量過多，必須找出原因并立即進行故障診斷。 這樣，可以重新開始設備的正常動作。 希望以上介紹能為用戶提供參考。 溫度和壓力的控制在柴油發(fā)電機的運轉(zhuǎn)中起著非常重要的作用嗎？如果潤滑油壓力、燃壓不足，柴油發(fā)電機就不能工作了。 目前大多數(shù)高功率中速柴油發(fā)電機具有比較完整的監(jiān)測系統(tǒng)，用于監(jiān)測柴油發(fā)電機的重要參數(shù)(例如溫度、壓力等)，當這些參數(shù)超過設定范圍時發(fā)出聲光警報或自動停止。 柴油發(fā)電機設有氣缸排氣、渦輪排氣、主軸承、發(fā)電機定子、缸膛水、潤滑油等溫度監(jiān)測和燃料、起動空氣、潤滑油、發(fā)生水、缸膛水、填充水、進氣等壓力監(jiān)測。 這些溫度及壓力監(jiān)視、警報及安全停止系統(tǒng)主要由安裝在控制畫面上的CMR424、CMR524單元構(gòu)成。