柴油發(fā)電機(jī)組儲(chǔ)能設(shè)備產(chǎn)品的差異主要體現(xiàn)在電池管理系統(tǒng)(BMS)設(shè)計(jì)能力和產(chǎn)品設(shè)計(jì)能力上。國(guó)際可再生能源署在“Rethinking Energy 2017”報(bào)告中指出，未來(lái)幾年電池使用預(yù)計(jì)大幅增多，而最大的市場(chǎng)將是北美洲、歐洲和亞太地區(qū)。2016年鋰電池占新增儲(chǔ)能方案的50%。到2025年，鋰電池預(yù)計(jì)繼續(xù)占據(jù)主導(dǎo)地位，占全球電力電池儲(chǔ)能部署的80%。

柴油發(fā)電機(jī)組在大容量?jī)?chǔ)能市場(chǎng)(容量MWh級(jí))，包括特斯拉、三星、LG、比亞迪、寧德時(shí)代、國(guó)軒高科、中航鋰電、中興派能、南都電源、猛獅科技、雄韜股份、桑頓新能源、欣旺達(dá)等一批國(guó)內(nèi)外知名電池&PACK企業(yè)，甚至是鋰電池材料綜合供應(yīng)商杉杉股份，都在積極布局儲(chǔ)能項(xiàng)目。從資金、技術(shù)和國(guó)家戰(zhàn)略支持方面，大公司在大容量?jī)?chǔ)能市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)更明顯。

柴油發(fā)電機(jī)組成立于2017的儲(chǔ)能科技公司EcoFlow則主要面向中小容量?jī)?chǔ)能市場(chǎng)(容量kWh級(jí))，為娛樂、家庭和小型工程等場(chǎng)景提供所需的移動(dòng)能源。

柴油發(fā)電機(jī)組EcoFlow創(chuàng)始人王雷告訴36氪，他們主要對(duì)標(biāo)功率相似的小型發(fā)電機(jī)市場(chǎng)，旨在以高性價(jià)比的電化學(xué)儲(chǔ)能發(fā)電設(shè)備逐漸取代燒柴油或是汽油的傳統(tǒng)發(fā)電機(jī)設(shè)備。傳統(tǒng)發(fā)電機(jī)的劣勢(shì)體現(xiàn)在噪音大、污染嚴(yán)重以及需要定期維護(hù)上。而基于鋰電池技術(shù)的儲(chǔ)能設(shè)備可以有效避免上述問題。

柴油發(fā)電機(jī)組據(jù)悉全球小型發(fā)電機(jī)市場(chǎng)規(guī)模大約為1500億元，主要集中在海外，其中娛樂需求占市場(chǎng)總量的40%，家庭和工程場(chǎng)景需求各占市場(chǎng)總量的30%。EcoFlow現(xiàn)已推出了容量分別為200Wh和500Wh的兩款儲(chǔ)能設(shè)備，主要應(yīng)用于戶外娛樂場(chǎng)景。未來(lái)EcoFlow會(huì)逐步覆蓋500Wh至5000Wh的儲(chǔ)能產(chǎn)品，進(jìn)一步擴(kuò)展至家庭和小工程場(chǎng)景。

柴油發(fā)電機(jī)組鋰電池生產(chǎn)產(chǎn)業(yè)非常成熟，包括上游需要的原材料包括電芯和芯片(承載BMS系統(tǒng))，以及鋰電池生產(chǎn)過程中涉及到的工藝環(huán)節(jié)。因此原材料和生產(chǎn)工藝并不是拉開競(jìng)爭(zhēng)差距的核心因素。王雷告訴36氪，儲(chǔ)能設(shè)備產(chǎn)品的差異主要體現(xiàn)在電池管理系統(tǒng)(BMS)設(shè)計(jì)能力和產(chǎn)品設(shè)計(jì)能力上。

柴油發(fā)電機(jī)組BMS會(huì)影響設(shè)備工作狀態(tài)和使用壽命，EcoFlow的儲(chǔ)能設(shè)備中均會(huì)有10節(jié)以上的鋰電池(500Wh會(huì)有大概40節(jié)電池)，電池?cái)?shù)量越多，管理難度也會(huì)相應(yīng)提升。產(chǎn)品設(shè)計(jì)方面，面向C端的產(chǎn)品一大問題是終端用戶和使用場(chǎng)景多樣化、不可控，因此產(chǎn)品在設(shè)計(jì)方面需要適應(yīng)更多潛在場(chǎng)景，不僅對(duì)技術(shù)提出了要求，也需要團(tuán)隊(duì)對(duì)不同類型的消費(fèi)者以及不同應(yīng)用場(chǎng)景的需求有較深的理解。對(duì)產(chǎn)品、市場(chǎng)和用戶的深度理解可以等同于時(shí)間壁壘，而且這個(gè)時(shí)間壁壘比較難被追趕或是超越。EcoFlow由于入局較早、率先推出產(chǎn)品，并經(jīng)過市場(chǎng)驗(yàn)證和產(chǎn)品迭代，建立了一定的先發(fā)優(yōu)勢(shì)。

柴油發(fā)電機(jī)組王雷告訴記者，除了產(chǎn)品設(shè)計(jì)和功能會(huì)不斷迭代，產(chǎn)品的價(jià)格也有較大的下降空間。電芯成本占到整體設(shè)備BOM成本近一半，現(xiàn)在電池成本在1-1.5元/Wh，不過預(yù)期未來(lái)2-3年可降至0.5-1元/Wh，屆時(shí)鋰電儲(chǔ)能設(shè)備的價(jià)格會(huì)和發(fā)電機(jī)價(jià)格等同甚至更低。

柴油發(fā)電機(jī)組EcoFlow去年精力集中在產(chǎn)品研發(fā)和推廣上，今年上半年開始拓展線下銷售渠道。王雷認(rèn)為產(chǎn)品在短期內(nèi)會(huì)線下銷售為主，因?yàn)楫a(chǎn)品單價(jià)高，需要配合線下店推廣以及實(shí)際體驗(yàn)購(gòu)買。線上銷售額會(huì)是一種爬坡狀態(tài)，EcoFlow會(huì)通過潛在客群集中領(lǐng)域的KOL推廣。

柴油發(fā)電機(jī)組除了EcoFlow，市面上面向C端的鋰電儲(chǔ)能設(shè)備研發(fā)生產(chǎn)商還有Tesla和GoZero，市場(chǎng)尚處于藍(lán)海狀態(tài)。EcoFlow的研發(fā)及運(yùn)營(yíng)總部位于深圳，在美國(guó)硅谷設(shè)有市場(chǎng)、銷售及售后分部。團(tuán)隊(duì)約30人，公司創(chuàng)始人來(lái)自中美兩地，其中三位曾在無(wú)人機(jī)領(lǐng)軍企業(yè)大疆任職，從事研發(fā)及銷售工作。創(chuàng)始人王雷，畢業(yè)于香港大學(xué)，曾創(chuàng)立大疆電池研發(fā)部，負(fù)責(zé)大疆全線產(chǎn)品的電池研發(fā)工作，現(xiàn)負(fù)責(zé)EcoFlow產(chǎn)品規(guī)劃及研發(fā)工作。另一位創(chuàng)始人Eli Morgan Harris，曾在大疆負(fù)責(zé)全球行業(yè)無(wú)人機(jī)的商務(wù)拓展，現(xiàn)負(fù)責(zé)EcoFlow全球銷售及市場(chǎng)拓展。

柴油發(fā)電機(jī)組EcoFlow于近期宣布獲得3000萬(wàn)元Pre-A輪融資，本輪融資由德聯(lián)資本和春珈資產(chǎn)聯(lián)合投資。本輪融資主要用于擴(kuò)展研發(fā)及銷售團(tuán)隊(duì)，進(jìn)一步布局儲(chǔ)能產(chǎn)品，并將市場(chǎng)逐步從歐美拓展到發(fā)展中國(guó)家。今年會(huì)做新一輪融資，金額還在待定，預(yù)計(jì)會(huì)在幾千萬(wàn)元到一億元之間。資金用途是產(chǎn)品研發(fā)和市場(chǎng)推廣，擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模。

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